Você já deve ter ouvido, lido, que é preciso “fazer a cambagem” do carro. Mas o que é isso?

Cambagem é regular o camber, que é ângulo de inclinação vertical medido em graus da roda em relação ao solo. Esta inclinação medida em graus define milimetricamente a posição das rodas, que se desregulado o camber, define-se:

Negativa – É quando as rodas estão abertas embaixo, como se formasse uma letra “A”.

Positiva – É quando as rodas estão fechadas embaixo, como se formasse uma letra “V”.

A olho nu ao observar tal situação já está constatado que a cambagem está fora de medida, porém somente com ferramental específico pode se medir de forma precisa, que é o aparelho de alinhamento. Tal serviço é feito em auto center ou oficinas especializadas.   

As suspensões que equipavam os carros mais ânticos de 30, 40 anos atrás, permitiam a regulagem desse ângulo por serem construídas com bandejas superiores.  Os sistemas de suspensão atuais não dispõem deste recurso que permite a regulagem, a suspensão Mc Pherson, sistema que aboliu as bandejas superiores equipa quase todos os automóveis atuais, salvo alguns modelos de camionetes que ainda usam. Para acertar a cambagem nestas suspensões, existem ferramentas hidráulicas, que literalmente entortam a torre da suspensão. Regula, porém, deve observar que quando é feito esse procedimento é forçado o rolamento da roda, então não é aconselhável fazer isso sempre. Na pior das hipóteses, substituir a torre.

 O que acontece se não fazer a cambagem?
Rodar com os pneus fora do ângulo correto aumenta o consumo de combustível,  pois o atrito, a resistência de movimento entre o pneu e solo será maior, o carro ficará mais “pesado”, a direção também pesará mais que o normal principalmente ao manobrar e principalmente os pneus sofrerão desgaste prematuro.

A banda de rodagem do pneu terá atrito e consequentemente desgaste maior na parte que tocar o solo com mais intensidade dependendo de como está o ângulo, negativo ou positivo.  Além disso, o carro pode ficar instável puxando para um dos lados.

Nos veículos com suspensão independente nas quatro rodas também é necessário fazer a cambagem nas rodas traseiras, nesse modelo de suspensão a mesma possui bandejas ao invés de eixo único rígido unindo as duas rodas.

Recomenda-se conferir a cambagem a cada 10 mil quilometro ou metade em caso de rodar bastante por pisos irregulares. Passar por um buraco no asfalto, em que o impacto seja maior, visitar um auto center  o quanto antes, e se necessário fazer a regulagem. Lembre-se, a manutenção preventiva e mas barata que a corretiva.